週五, 23 十一月 2012 11:55

廣珠城軌下月通車

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位於拱北口岸西側的廣珠城軌珠海站已高掛站牌,下月可望通車,本澳市民將增加一條北上的捷運通道,由拱北至廣州南站需時六十至八十分鐘,便可輕鬆實現往返廣州“食餐飯”。但城軌換乘地鐵需時、需提前購票等因素,或對旅客造成不便。珠海站建成後,大量旅客湧至,料令拱北的交通百上加斤。


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北上多一捷徑

千呼萬喚,原計劃兩年前開通的廣珠城軌珠海站,終於有望下月實現通車。珠海站開通後,珠海境內已建成多時的唐家灣站、明珠站、前山站將同時投入使用,屆時,乘坐廣珠城軌到珠海的旅客不再止步於珠海北站,可乘坐列車直抵拱北終點站。


廣珠城軌的全線通車,無疑為北上的本澳市民增多一個交通選擇。市民由拱北口岸過關後,向西步行約五分鐘即可抵達廣珠城軌珠海站。由珠海站乘坐列車前往廣州南站,全程需時約八十分鐘,快車班次最快一小時即可抵達。有市民戲言,可約廣州朋友食完晚飯再返澳。乘坐城軌前往廣州南站後,旅客可再轉乘地鐵進入廣州市內,或乘坐武廣高鐵前往內地其他省份。


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城軌票價廉宜

城軌速度快、價格低,料將成為旅客出行的最佳選擇。根據初步方案,由拱北乘城軌至廣州南站的二等票價為四十五元,再轉地鐵前往廣州市區各處,將增加二至八元不等的車資,乘坐大巴前往廣州的票價為七十五元,相比之下,乘坐城軌、地鐵至少節省四成車資。乘坐城軌再換乘地鐵到廣州市區,約需時八十至一百一十分鐘,由拱北乘坐大巴至廣州則要一百二十至一百五十分鐘。


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大巴料受衝擊

有運輸業人士表示,城軌開通至拱北,將對現有的公路運輸行業造成巨大衝擊,拱北至廣州的巴士線路首當其衝。但公路運輸仍具備城軌沒有的優勢,如毋須換乘即可直抵終點,購票後短時間內即可發車等等。乘坐城軌後需換乘地鐵,行程以步行為主,有時轉乘頗為周折,對於攜帶大件行李或行李較多的旅客較為不便,乘坐大巴則無此顧慮。此外,目前城軌售票並非實時,購買電子票的旅客需排隊換票;現場購票祇能購買一個小時以後出發的班次。


即使如此,城軌低廉的票價仍對大巴運輸形成強大殺傷力,將吸引大量乘客。公路運輸業界已加緊商討對策,希望透過增加乘車點和班次、提升服務質素等措施應對,甚至或考慮下調票價,以提升競爭力。

 

拱北交通更塞

作為快捷的交通,廣珠城軌全線營運後料將大量旅客運送至拱北,為本來已高負荷運行的拱北口岸區域交通帶來更大的壓力。按照原設計方案,城軌珠海站的地下換乘中心與拱北口岸地下交通設施互通,但由於各種原因,此構想短期內將無法實現,兩個地下交通樞紐未能發揮協同效應。有市民擔心,屆時的拱北人流更密集,交通更擁堵,秩序料趨混亂。


來源﹕澳門日報

上次修改於 週六, 24 十一月 2012 10:13
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